自成立以来，BMW 转向系统不断改进，以满足高速运动和大交通密度下的安全性和舒适性标准。
宝马汽车在稳定状态下的转向系统的特点是轻柔、连续和驾驶感。驾驶感觉被理解为转向时的约束，以确保方向盘始终紧凑或当汽车高速行驶时，方向盘仍然轻柔，但没有不平衡或太轻的感觉，导致汽车失去控制。在这里，您将通过以下详细信息了解有关 Xe2Go 的 BMW 汽车转向控制系统的更多信息
BMW 转向系统的工作原理和类型
我们可以了解汽车中的一些类型的 BMW 转向系统 ，以及它们的工作原理：
1. BMW 主动前转向 （AFS）
主动转向系统允许汽车在低速和中速时直接做出反应。在城市中旅行时，由于与直接转向装置的比率更高，灵活性更高，使驾驶员更容易操作，同时在狭窄的道路上（如停车场）上移动时更加舒适。
当高速公路上速度突然变化导致车轮偏离并可能导致汽车不稳定时，通过计算机处理器，主动转向系统将自动确定并调整车轮的转向角，以帮助汽车更快地平衡（仅需 0.15 秒）。主动转向系统的主要结构包括：独立电子控制器、卫星齿轮、液压助力和传感器……根据道路特性和行驶速度，通过卫星齿轮机构、电动机提供整个转向装置的灵活性，并且由于一系列不同的传感器，它们由计算机控制。
2. BMW 动态驾驶
这种 BMW 转向系统通过消除汽车的倾斜（通过某些 BMW Sport 车型中的 EDC-C 电子减震器控制系统）和前后的测力计，使汽车能够灵活操作，为每个角落创造完美的平衡，而不会影响性能每个角落的减震器的操作。
动态驱动系统还与动态牵引力控制 （DTC） 系统相结合，可限制车轮在转弯处打滑。此外，它还连接到动态稳定控制 （DSC） 系统，该系统可降低发动机功率，并允许单独对每个车轮进行制动，确保控制安全。DSC 系统还有助于在砾石、沙子或雪等湿滑表面行驶时进行初始启动。
3. 宝马汽车智能驾驶系统 （iDrive）
iDrive 凭借其对 BMW 车辆先进控制结构的广泛语音识别系统，专为驾驶员的需求量身定制。简单而完整的 iDrive 系统带有颜色编码调色板和新的仪表板按钮，既可以访问数百种设置，也可以通过先进的 BMW iDrive 转向系统 实现控制功能，该功能始终可用，该系统首次配备在 5 系车辆上。
iDrive 通过通信、定位、娱乐和天气设置提供控制。iDrive 控制单元位于控制面板的中央，数字调节器的后面。新扩展的语音识别系统使 iDrive 拥有更多可以通过语音命令激活的功能。文本转语音功能允许将电子邮件作为短消息或通话列表阅读。驾驶员还可以通过语音命令引导导航系统到达所需的地址，然后系统将指示最合适的程序。
4. BMW 电子助力转向系统 （Servotronic）
Servotronic 是 BMW 的电动助力系统，可提高停车灵活性或在高速下快速稳定地响应。使用电磁阀，液压转向装置产生的力将被精确调整，从而根据操作员的当前驾驶情况进行精确转向。
相比之下，普通的动力转向系统根据转速数调整转向功率。Servotronic 通过 EPS（电子控制动力转向）运行，EPS 使用电动机来实现相应的效率。得益于智能 Servotronic，在拥挤的街道上驾驶或停车变得更加容易，因为无需多次转弯。随着车辆的加速，动力辅助逐渐减弱，从而确保更高的稳定性，提高准确性，使车辆更容易控制。
5. 电子控制液压助力转向系统 （EHPS）
在 BMW 转向系统上，液压助力是液压助力转向系统（开发于 90 年代）的改进版本。除了转向机构和转向驱动等纯机械转向系统这两个部分外，液压助力转向系统也得到了改进。该系统的一个重要特点是转向扭矩感应扭杆不直接控制动力阀。扭杆的失真被转换为发送到功率辅助控制 MCU 盒的电信号。MCU 控制箱合成驱动信号，计算并确定功率辅助比，从而确定功率辅助压力。
与液压助力转向相比;电控动力转向系统具有更多优点，例如;助力系统的工作范围多种多样，满足不同的速度范围，尤其是高速范围（营造驾驶感觉），创造驾驶舒适性。
BMW 驾驶系统的常见故障
- 宝马的方向盘很重。
- 来回行驶的宝马车发出吱吱声或“尖叫”声。
- 转向感觉沉重且不均匀。
- 驾驶有方向盘松动的感觉，或者当汽车高速行驶或在地形不平坦时，会引起强烈的晃动和晃动。
- 宝马车无法转向。这是宝马汽车电动转向系统中常见的严重错误。当电动机或控制有故障时，方向盘会抱死（lock），使您无法转向。对于液压转向系统，如果动力油耗尽、动力泵无力或动力悬架损坏，方向盘就会堵塞。
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